Een kijkje in de hangar/werkplaats van de zending, waar enkele motoren te wachten staan op montage. Deze motoren moeten van de Cessna werken uit de USA komen. Vanwege allerlei pesterijen van de Indonesische overheid kost het vaak veel moeite, alles op tijd binnen te krijgen. Helaas laat de zending zich nogal eens verleiden smeergeld te betalen om de zaak vlotter te laten lopen. Je bent dan echter aan de duivel overgeleverd. In principe moet men nooit hiermee beginnen!

Een fraai toestel van het Amerikaanse LINGUISTIC INSTITUTE. Dit instituut legt zich toe op het registreren van onbekende talen. Helaas is dit toestel daags nadat ik deze foto gemaakt had met de hele ploeg taalspecialisten tegen een berg gevlogen in het oostelijke Papua Niugini. Allen verongelukt!

Commentaar maker foto: de zending opereert onder de naam MAF, Missionary Allied Fellowship. In tegenstelling tot de katholieke vliegdienst AMA, opereert de MAF ook in andere landen.

De verkeerstoren van NABIRE aan de noordkust. Indertijd had men de startbaan daar verlengd tot 3000 meter. Vermoedelijk zal in de toekomst dit de hoofdstad gaan worden, mede vanwege het feit, dat men er een zeer fraaie en beschutte haven kan bouwen.

een fraai hoekje van het Sentani meer. Zo gauw je los bent van de grond zie je dit meer onder je liggen. Men kan duidelijk zien, dat dit een gevuld dal is tussen bergen rondom.

Een totaal overzicht straatzijde van de luchthaven SENTANI, waar naast de MERPATI ook de ZENDING en de MISSIE hun hoofdkwartier hebben.

Commentaar maker foto: een helicopter, ook van de "olie", op de voormalige marinebasis Kaimana aan de zuidkust. Men was doende het gebied te onderzoeken op mogelijke aanwezigheid van olie. Daartoe werd gebruik gemaakt van explosies, waarvan de echo's geregistreerd werden.

Een helikopter op de vliegstrip van TIMEEPA? OOK VAN DE "olie".

In ENAROTALI kon men toen af en toe vliegtuigen en helikopters zien van de een of andere oliemaatschappij, die het hele gebied in kaart bracht wat betreft de geologie. Hier een ISLANDER.

Enkele dagen later zag ik het toestel PH NUL op de airstrip Enarotali in een sloot liggen. Later hoorde ik dat de tweede piloot een commando van de commandant niet had opgevolgd. Ik neem aan, dat dit het einde van de vliegcarriŠre van deze tweede piloot. Zie BD / 37 / 1 - 3